A partir de 1774, diverses études sont entreprises pour l'établissement d'un chemin permettant le transport du bois. En 1792, les communes de Saint Martin et Saint Julien demandent une subvention de 2000 livres, pour remettre de nouveau en état le chemin du Pas de l'Allier qu'elles venaient juste de réparer une première fois à grands frais. Ce n'est qu'en 1834 que le conseil Général décide le percement de la route des Goulets. Les travaux commencèrent en 1843. Ils furent difficiles : on s'aperçut très vite qu'on avait sous-estimé les problèmes techniques et le coût de l'opération! Une dizaine d'années fut nécessaire et quelques vies humaines furent sacrifiées.

On descendait les ouvriers mineurs du haut de la falaise "avec des cordes munies de bâtons en forme de croix qui leur servaient de siège". En pendulant au bout de leur corde, ils parvenaient à agripper le rocher pour y planter un piton auquel ils s'amarraient pour creuser. Certains, ayant placé leur mine, l'allumaient et s'écartaient d'un coup de pied de la paroi, ayant calculé que la longueur du pendule qu'ils effectuaient au bout de leur corde les mettaient à l'abri de l'explosion… Erreurs de calcul, ruptures ou dévissage, des accidents se produisirent. Ni baudriers confortables ni mousquetons ni descendeurs, des cordes en chanvres, on est loin de l'escalade et du canyoning!

Enfin, en 1854, la route des Grands Goulets est ouverte à la circulation. D'autres suivirent : Col de Rousset, Bourne etc… L'ouverture de ces routes augmenta considérablement le niveau de vie des habitants.